硅烷PH值過(guò)低或氟離子含量過(guò)高均有導(dǎo)致生銹的風(fēng)險(xiǎn)，只需將槽液參數(shù)在工藝范圍內(nèi)保持穩(wěn)定，即加強(qiáng)日常參數(shù)管控就能夠避免此類問(wèn)題發(fā)生。

難點(diǎn)是因電泳時(shí)存在的空腔導(dǎo)致的銹蝕現(xiàn)象，主要集中在車身頂部加強(qiáng)梁位置。因硅烷產(chǎn)生的氣體屬于弱酸性，腐蝕性較強(qiáng)，與車身接觸最短僅需15s車身即可發(fā)生明顯銹蝕，隨時(shí)間延長(zhǎng)銹蝕加重。通過(guò)調(diào)整槽液工藝參數(shù)如提升前道水洗PH值及清洗效果，適當(dāng)降低硅烷氟離子含量可減輕銹蝕程度，此外通過(guò)提高硅烷工位風(fēng)速對(duì)減緩車身銹蝕也起一定作用。最根本的解決方法是改變車身結(jié)構(gòu)及入槽姿態(tài)，從而減少車身與腐蝕氣體接觸時(shí)間。

涂裝前處理發(fā)生銹蝕后不及時(shí)處理，即使在后道工序通過(guò)噴漆掩蓋缺陷，也會(huì)對(duì)車身質(zhì)量埋下極大的隱患。前處理自動(dòng)化程度日益提高，槽液機(jī)理效應(yīng)也在不斷加強(qiáng)，產(chǎn)品質(zhì)量管控逐漸平穩(wěn)。但對(duì)于白車身質(zhì)量，工藝參數(shù)的維護(hù)及發(fā)生問(wèn)題時(shí)的及時(shí)決策處理等方面仍需建立唯一性清單進(jìn)行要求及管控，尤其對(duì)于銹蝕這種極為嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷，前期需充分驗(yàn)證并嚴(yán)格控制所有的影響因素，同步策劃應(yīng)急方案，規(guī)避車身質(zhì)量問(wèn)題。